第408章通用汽车的骚操作，令人震惊
“晨星，你确定这个消息是真的吗”
江辉知道通用汽车在整个八十年代，日子都不是特别的好过。
哪怕是这几年跟自己有合作，局面稍微好了一点点，那也只是好了一点点而已。
凯迪拉克轿车、别克g系越野车、雪佛兰x系皮卡，这三款车型也就给通用汽车贡献了三万不到的月销量。
对于全球第一的通用汽车来说，这三万辆肯定是不够的。
所以如何进一步的提升自己的销量，就是通用汽车上下都很关心的事情。
“千真万确！”
“我亲自去通用汽车的经销商那边现场调查过，别克g系和雪佛兰x系都已经出现在了德意志、法兰西和英吉利等国的经销商那边。”
“通用汽车那边似乎还挺重视这一次两款新车型在欧洲市场的表现。”
“一直以来，通用汽车在欧洲市场的表现都不算是很理想。”
“这几年更是亏了不少钱，但是他们显然没有打算放弃欧洲市场。”
陈晨星很是肯定的给出了自己的回复。
之前宝马汽车集团跟通用汽车合作的时候，主要是针对北美市场。
欧洲、中东等地的市场，是准备由公司自己去开拓的。
没想到通用汽车居然玩了这么一手。
“这些出现在欧洲的车型，是不是在美利坚的港口换标之后，立马就转去欧洲的”
其实对于通用汽车的这种骚操作，江辉谈不上特别的生气。
毕竟这些车也都是路虎汽车生产的，它还是可以获得不小的利润。
他担心的是通用汽车的吃相太难看，看到了别克g系和雪佛兰x系畅销之后，直接自己去生产这两款车。
汽车行业你抄我，我抄你的事情可是数不胜数。
只要在关键的地方做一些调整，想要告人家就很困难。
当然了，像是通用汽车这些世界汽车巨头，一般吃相不会那么的难看。
毕竟打官司的时候，对他们的声誉也不好。
哪怕是最终他们赢得了官司，大家心中也是雪亮的。
“是的，这些车都是我们发往美利坚之后，在它们的港口换标之后继续运输到欧洲进行销售。”
陈晨星有点不是很清楚自己应该怎么处理这个事情。
是找通用汽车抗议
还是当作什么事情都没有发生
通用汽车的这种做法，会不会给路虎汽车的销量带来影响
一切的一切，以前都不曾碰到过。
没有现成的参考方案可以借鉴。
“如果通用汽车只是把我们生产的车型转卖到欧洲，这事我们就暂时当作不知道。”
“但是你要安排人盯着，看看通用汽车有没有直接自己去生产这两款车。”
“一旦出现这种事情，那就绝对不能姑息。”
江辉快速的衡量了一下事情的利弊，觉得通用汽车的这种做法，可以先观望一下。
这两款车型在北美卖得都很不错，算是宝马汽车集团产量增加的最主要贡献者。
如果通用汽车在欧洲能够把这两款车也卖好的话，那么宝马汽车集团的产量就可以进一步的提升。
到时候路虎g系和路虎x系的月产量都能突破2万辆的话，意义就真的很不一样了。
通过这个产量的增加，对于培养华夏的汽车产业供应链来说，是非常有好处的。
这两款车加上宝马之光和奔驰轿车，宝马汽车集团就算是还没有上市新的车型，月产量也能超过6万辆。
一年下来就是七八十万辆的生产规模。
放在华夏，这绝对是最大的工业企业了。
有这么大的生产规模，也足够所有的配套厂跟着发展。
甚至不少零件都是可以选择几家配套厂来合作。
哪家比较争气，今后就重点扶持哪家。
而这些配套厂在产能扩张的过程当中，需要大量的投入各种设备。
南山设备也能借着这个机会快速的发展。
到时候华夏的汽车行业，绝对是会发生翻天覆地的变化。
“通用汽车自己生产这两款车的成本，很可能会比我们出口的要更高。”
“对于他们来说，这并不是一件很划算的事情。”
“再说了，像是里面的热冲压成型零件，现在只有南山科技可以大量的提供。”
“所以我觉得未来一两年之内，通用汽车应该不会做这样子的事情。”
通用汽车是宝马汽车集团最特别的合作对象，陈晨星自然也是有专门去研究。
对于这些美利坚企业来说，挣钱才是最重要的事情。
能把车型委托给外面的厂家生产，那是最好不过的事情。
这样子可以把各种风险都最大程度的降低。
毕竟开发一款新车型的风险是很大的。
不说各种测试，单单是各个零件的工装模具等投入就是一笔不菲的费用。
要是失败了，这些钱就都打水漂了。
一套大型模具，你制作它需要耗费几万美元，但是一旦用不上它，那它就是一堆废铁，价值一下就消失了。
后世麦格纳国际为什么会发展整车代工业务，其实就是替主机厂承担一部分的风险。
当然了，人家也不傻，肯定会把各种成本考虑进去。
最终找到一个大家都能接受的方案。
看起来这个做法好像有矛盾，其实举个例子就好理解了。
后世的许多公务车，哪怕是已经比较旧，每年都有昂贵的修车和维护费用产生，但也不会轻易的报废。
因为每年维修费的预算是可以比较轻易的申请下来，可是换购一辆新车的预算却是很可能被驳回。
所以哪怕是几年修车的费用加起来都能买一辆新车，相关单位也还会选择继续修下去。
主机厂找人代工，有的时候也是差不多的意思。
我宁愿每辆车多支付一些代工费，也不愿意一次性的投入太多的钱。
……
通用汽车搞出了这么一个特殊操作，他们公司内部自然也很关注各方的反应。
其他世界汽车巨头，其实都知道别克g系和雪佛兰x系两款车是怎么回事。
如今通用汽车把它们导入到欧洲市场进行销售，那边的市场反应，大家都很想知道。
而在通用汽车内部，关心的东西却是要更多。
“奥斯丁，华夏那边没有人找你吗”
通用汽车内部的一场报告结束之后，墨菲随口问了一下奥斯丁这个跟宝马汽车集团的渊源最深的高管。
当时公司内部商量如何改进欧洲分公司的收益情况，尽快的扭转亏损局面。
欧洲分公司的负责人提出了把两款畅销新车引入过去的建议，在通用汽车内部，也是存在一些分歧的。
像是奥斯丁和爱德华就担心这样子的做法会搞坏跟宝马汽车集团的合作关系。
毕竟宝马汽车集团在欧洲设立了分公司，开始销售路虎g系和路虎x系车型的事情，他们都是知道的。
现在通用汽车把长得一模一样的别克g系和雪佛兰x系拿到欧洲区销售，彼此之间肯定会存在竞争关系的。
最关键的是之前双方的合作，仅限于北美市场。
现在通用汽车这么一搞，相当于打了个合作的擦边球。
宝马汽车集团那边完全可以站出来质疑通用汽车的做法。
“暂时还没有收到任何的联络。”
“也有可能是那边还没有那么快的把握到这个信息。”
奥斯丁心情复杂的回答了一句。
在他看来，欧洲分公司的问题，就不是简单的搞两款新车过去销售就能解决的。
当然了，如果这两款车在欧洲卖的好的话，对于缓解经营压力，肯定是有好处的。
“也有可能是因为我们这个月增加了订单，宝马汽车集团那边乐见其成。”
“毕竟依靠他们自己的影响力，就算是有好的产品，想要在欧洲市场打开局面，也是没有那么容易的。”
“到现在为止，他们所有车型在欧洲的销量加起来，估计也不到2000辆一个月吧”
墨菲想到了当初欧洲分公司负责人跟自己汇报的时候的那些说法。
这两款车在美利坚市场能够月销两万，那么在欧洲就至少有月销一万的能力。
通用汽车把这两款车搞到欧洲销售，无形之中也算是帮助宝马汽车集团提升了产销量。
算是双赢！
只不过这个双赢的方案，不是宝马汽车集团自己的选择。
“我已经安排人多盯着双方车辆在欧洲市场的反响，特别是德意志和法兰西市场，是宝马汽车集团最先开始经营的市场。”
“然后让欧洲分公司那边尽量把营销的对象放在大众汽车和psa等欧洲本土车企的竞争产品上面，淡化路虎汽车的情况。”
爱德华在旁边插了一嘴。
他是有点担心到时候欧洲的媒体和消费者把通用汽车和宝马汽车集团的车型拿到一起对比。
到时候或多或少会影响通用汽车的声誉。
“就怕我们想要淡化，竞争对手会故意拿这个做文章。”
奥斯丁觉得欧洲车企肯定不会坐以待毙。
特别是路虎g系越野车，现在也是不少欧洲车企重点研究的细分车型。
但是各路欧洲车企都还没有什么拿得出手的越野车，也就是梅赛德斯依靠经典的g系越野车，在市场上有一定的影响力。
可这并不妨碍大家看到越野车的前景。
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