说到庐州，檀锦程最先想到的居然是孙十万。
作为一个宜城人，老实说对庐州没啥好感，这破地方玩的也没有，吃的也就那样。
10几年后的调侃是庐州最好玩的地方是庐州南站。
买一张车票，去皖南。
哦，对了，这会儿的庐州还不是霸都，勉强算个三线城市吧，说是四线城市都不为过。
整个城市处处透露出一种不像是省会城市的风格。
“从投资角度来说，做高科技企业庐州还是很有前途的，先不就咱们全省供一城，就是单单几大重点工科类的高校，这方面的资源都是很多城市比不了的，所以庐州还是很有发展前景的。”
“哈哈，不担心家乡人骂你？”
“有什么好骂的，我在望江也投了那么多，总不能什么都放在宜城吧，你不也是一样，咱们是做生意的，又不是做慈善的。”
单单从投资的角度来说，檀锦程不是很喜欢宜城市区范围内。
本就不大的地方，基本被石化占去了，檀锦程的父母都是石化的职工，就算是没有重生的经历，他也知道石化对于这座城市意味着什么。
别扯什么污染之类的，石化确实是养活了如檀锦程这样无数个家庭，想要发展首先得让自己吃饱。
在市区跟石化抢资源，抢不过是一码事儿，抢得过也不能干这事儿啊，这不就是放下碗就砸锅嘛。
复活吧，我的爱人！
相反，倒是去些。
董京桂三月份最后几天直接就是没有回无锡，浙省的民营经济市场跟苏省的模式有所不同，很多是值得他学习的地方。
比起浙省，苏省的企业想要做大成本要高一些，浙省商人喜欢抱团，拿闪驰的电动车产业链来说，虽然闪驰也致力于全产业链，但更多的是以入股合作的方式。
利润分润给了其他中小型零部件企业，但同时成本也少了很多。
闪驰建立初期就那么点的厂房，生产出来的车辆都需要另外临时租个仓库放放，到了销量好起来的时候，甚至仓库都懒得租直接放在物流运输的仓库里薅羊毛。
这种看似乱七八糟，极其不专业的作法，但是却为闪驰前期节约了非常多的开支。
一间小破工厂负责生产，剩下的交给合作伙伴，大伙儿有钱一起赚，这在苏省是比较少见的，苏省的企业喜欢什么都自己搞，什么都自己建。
即使是一家做零部件的，他的设备也想着尽量买齐全，虽然从品控方面来说，苏省企业这种模式确实是能浙省做得更好。
就连檀锦程自己都承认，闪驰目前除了冠能系列非常注重质量之外，其他的中低端质量都不如雅滴或者绿原。
但是这种品控是需要代价的，人力物力上的成本雅滴要高出很多。
“质量这玩意儿，消费者肯定是在意的，但更多的是在意性价比，我5块钱买到6块以上的东西，那我就觉得值了，但是消费者很少乐意去用500块钱买550块钱的东西，哪怕他要比5块钱的质量好很多。”
无他，因为5块钱的我也能用，除了少部分追求极限品质的消费者会愿意用更多的钱来追求品质，大多数人是不愿意的。
好东西谁都想拥有，但超出能力或者认知范围内的消费，大家都是不愿意接受的。
质量特别好的商品，不见得是卖得最好的，极致的追求质量也是一种误区。
“大多数国人的思维其实还是凑合用，甚至是凑合活，说白了电动车也只是一个代步工具而已，没有也不影响家庭生活。”
这就是檀锦程的思维习惯，前世的生意是从卖盒饭一步步做起来的，对于底层的消费思维，檀锦程还是非常清楚的。
五块钱就能吃饱，多数人是不愿意花8块钱给自己加一根鸡腿的。
今后做汽车，檀锦程也会秉承着这样的思维，高端的当然会做，但是更多的还是做中低端，性价适中，让消费者感觉物有所值。
没有高铁，飞机不方便，甬城到庐州一路过去，中间檀锦程还在胡州长新有过两天的停留。
雅滴在有自己锂电池生产线之前，总是要推出锂电池版本的电动车的，这笔订单檀锦程当然想促成搏能拿下。
谁做不是做呢，搏能拿下了自己还能另外再赚一笔。
此外，用搏能的锂电池，还涉及到保护啊，适配器之类的其他小玩意儿订单，这可是配套的，蚊子腿也是肉，用搏能的锂电池为了安全，要么自己独立设计。
要么就得用闪驰同款，独立设计成本高时间慢，用闪驰同款的话就能够拿下这笔订单，虽然是小订单，时间也可能持续不了多少，但总归是赚到友商的钱了。
BYD的刀片电池不仅能供应自己，也能给友商提供，这不可是简单的赚友商的钱那么简单，而是实力上的一种碾压。
通过电池的采购量，大致都能够计算出友商们一年的产能以及成本，赚友商钱的同时还能够获得信息，这才是最重要的。
搏能如果能够拿下雅滴在自建产能之前的锂电池订单，对于闪驰来说不仅仅只是利润而已。
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