这一年,华夏国内的自主汽车研发相关的企业就多达上千家。
可以自主造出汽车的企业就有12家,其中有一半已经成功上市,一半背后拥有强大雄厚的资本支撑。
这些个国营品牌的发展之路很是艰辛,不仅要想办法在国内的竞争对手下脱颖而出,更主要的是大量从国外涌入的竞争对手——合资品牌。
截止2002年10月,在华夏除了自己的一些国产汽车品牌以外,前后一共成立了12家合资车企。
所谓合资,就是国外出品牌和技术,国内出厂房和设备进行生产,两家分利润。
这种合资的方式有一个非常大的弊端,那就是无论是日产还是德产,无论是丰田还是大众,其品牌和最核心的技术,永远都是掌握在别人的手中。
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说白了,这些合资车企说起来是国内的企业,但无非就是别人汽车品牌的一个工具或????????????????傀儡而已。
加工厂罢了。
车子卖的再多,口碑再好,最终也是给别人做嫁衣。
技术简单些的,国外就全权交给国内来生产。
若是技术复杂些的,别人就干脆发配件过来,在国内进行组装。
也就是所谓的“组装车”。
虽说是这些合资车企借助着别人的品牌赚到了钱,但是从某种意义上来说,这双方的关系是“奴才”和“主子”的区别。
别人让他赚钱,他才有的赚。
别人给他吃,他才有的吃。
这跟拿一条链子拴在脖子上并没什么区别。
一旦国外的汽车品牌翻脸了,不把真正的核心技术给他们用了,说的再怎么天花乱坠,这家合资企业的好日子也就到头了。
因为汽车这种东西跟房子不同。
房子并不需要什么太大的技术含量,遮风挡雨抗震美观,满足了这些个因素也就没什么问题了。
但汽车不一样,技术才是王道。
产品流通到市场上,老百姓是要拿东西说话的。
东西不过关,管你是国产还是日产,管你是合资还是盗版,我们只要经济实惠耐用的。
可生意归生意。
普通人要做生意,国家也要做生意。
国门要硬,就必须要有钱。
没有钱拿什么研究大炮,没有钱拿什么在国际上撑场面。
但华夏是聪明的,华夏的领导们也是聪明的。
在他们看来,管他合资还是进口,只要先想办法弄进来在华夏生产,就早晚有一天把他们的技术想办法留下来。
大不了,咱们搞盗版。
模仿这种东西,华夏敢说自己第二,放眼全球没人敢说自己第一。
经济突飞猛进的这些年,华夏的各种“家”们别的本事没有,照着葫芦画瓢的本事那叫一个通透。
你今天能研发出一个新的科技产品,但凡是给我看一眼,回头我就给你整个跟你差不多的,价格还要便宜。
上到军事科技,中到机械科技,下到老百姓的日常用品。
包括手机和汽车也同样是如此。
国家支持他们这么干。
因为就科技而言,这里太落后了,可谓是从零基础一点一点干起来的。
想要创新谈何容易?
这是需要灵感的。
灵感从哪里来?
模仿!
管他山寨还是盗版,先把样子学出来再说。
至于其它的功能,慢慢的完善。
如此一来,合资的政策就算是完全放开了。
国产汽车品牌????????????????本来就是一群小绵羊,直接让这些合资汽车们杀的哀嚎遍野,嗷嗷叫唤,苦不堪言。
但难受喊出来没有用,只能忍着。
要么发愤图强想办法自力更生,要么就关门大吉。
所有的汽车企业都非常清楚,如果没有真正的技术“撑场面”,那么早晚要被那些合资车搞死。
奔驰公司的研发团队到底有多牛,从这些人的反应就不难看出了。
当他们得知松本一下带着整个团队从德国过来寻求合作的时候,无论是国产车企还是那些合资品牌的车企,都是早早的就来到了京都国际会展中心。
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